A mini van Towner ficou maior tem agora 3.95m de comprimento e é comercializada em quatro versões, furgão, pick-up, baú e passageiros com capacidade para acomodar sete pessoas. A nova Towner terá seu preço girando em torno de R$24.9 mil na versão Towner Pick-up, a Towner furgão sai por R$26.400, já a Towner para passageiros tem preço partindo de R$ 28.500, todas as versão contará com motor 1.0 de 48cv de fabricação da Suzuki.

A Fiat revelou nesta quinta-feira, 29 de julho, as primeiras informações e fotos do novo Idea, o monovolume lançado em 2006, chega agora a sua segunda geração, trazendo o visual reformulado, mais atual, além de novas versões e motores. O Novo Idea chega por R$ 43.590, confira em detalhes…




As mudanças no Fiat Idea 2011, se concentram principalmente na dianteira, que foi toda redesenhada, recebendo novos faróis, grade, além de um novo para-choque, mais envolvente e agressivo. Já na versão Adventure, o novo Idea apresenta um conjunto bastante interessante, ao começar pela chamativa grade frontal cromada, e pelo para-choque mais encorpado e interessante, com quatro luzes auxiliares e detalhes na cor prata, os apliques em plásticos nas laterais também ficaram maior.

Nas laterais, o Idea é o mesmo, as linhas da carroceria, e as formas da janelas não foram tocadas, apenas os retrovisores são novos e contam com repetidores de seta, enquanto que na traseira a Fiat redesenhou as lanternas, que apesar de lembrarem as antigas, são bem mais modernas, com lentes futuristas, e inéditas luzes em LEDs, ainda na traseira, a tampa do porta-malas e o para-choque também são novos.
Por fim a toda a linha Idea ganhou novas rodas e calotas.

A Moto, que na minha opinião, é a maior dor de cabeça para a Hornet, chega em 2010 no Brasil com freios ABS.

O item de segurança que está cada vez mais presente nas Motos certamente fazia a diferença na hora de escolher a moto a comprar. Agora a Z750 se equipara a sua principal concorrente neste ponto.

No mais, a moto continua igual. O preço sugerido é de R$ 37.390, contra R$ 33.990. O preço deve baixar um pouco depois do lançamento, como já é tradicional nas motos da marca.

Confira a ficha técnica completa:
Motor    748cc, DOHC 16 válvulas, 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigerado a
água
Diâmetro x curso    68,4 x 50,9 mm
Taxa de compressão    11,3:1
Potência máxima    106 cv @ 10.500 RPM
Torque máximo    8,0 kgf.m @ 8.300 RPM
Alimentação    Injeção Eletrônica de combustível
Ignição    CDI transistorado
Partida    Elétrica
Lubrificação    Cárter úmido
Transmissão primária    6 velocidades
Transmissão secuncária    Por corrente
Embreagem    Multidisco banhada a óleo
Chassis    Tubuar em aço tipo espinha dorsal
Trail    24,5º 103mm
Suspensão dianteira    Garfo invertido de 41mm com ajuste de pré-carga, curso de 120mm
Suspensão traseira    Uni-Trak com amortecedor a gás com pré-carga ajustável em 7 modos,
curso de 125mm
Pneu dianteiro    120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro    180/55ZR17M/C (73W)
Freio dianteiro    Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça dupla com pistão
duplo
Freio traseiro    Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples
Dimensões (C x L x A)    2.085 mm x 805 mm x 1.100 mm
Distância entre eixos    1.440mm
Distância do solo    155mm
Altura do assento    815mm
Tanque de combustível    18,5 litros
Peso a seco    203 kg

Honda e Volkswagen lançaram duas novas versões de seus modelos com objetivos iguais, mas com estratégias diferentes. Ambas querem aumentar a participação no mercado (vendendo mais). Mas os japoneses criaram uma versão de entrada para o City, chamada de DX, para deixá-lo mais barato; enquanto os alemães deram um tapa "off-road" (entre aspas mesmo!) no Gol, o deixando mais caro, mas nem por isso melhor equipado.
Começando pelo líder de vendas no Brasil, sua versão Rallye começa a ser vendida a partir de R$ 40.370 com câmbio manual e R$ 43.030 com a transmissão manual automatizada I-Motion. A inspiração visual veio da picape Saveiro Cross, com aplique de plástico preto na parte inferior do para-choque, régua prateada na frente, faróis de neblina, faixas laterais, faróis com máscara negra, aerofólio preto, faixas decorativas na tampa do porta-malas e um aplique prateado na parte inferior do para-choque traseiro. O motor é o velho conhecido 1.6 VHT (EA 111 - você sabe o que significa a sigla EA?) que desenvolve 101 cv com gasolina e 104 cv com etanol.
Além do visual, para virar Rallye, o Gol recebeu pequenas alterações para ficar mais alto, com o aumento de 2,8 cm da distância livre do solo, além da suspensão ter ficado mais firme. Entre os equipamentos de série, destaque para sensor de estacionamento, direção hidráulica, luz de neblina, rodas de liga leve aro 15”, abertura elétrica do porta-malas, trio elétrico, rede no porta-malas, coluna de direção regulável em altura e profundidade, computador de bordo e seis alto-falantes. A lista de opcionais não é tão longa quanto a de itens de série, mas ela é tão ou mais importante: ar-condicionado, freios com sistema anti-travamento (ABS), rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, entrada auxiliar USB e entrada para cartão de memória SD Card e airbag duplo.

Segundo informações  que começaram a circular, o Renault Clio europeu deve chegar por aqui somente em 2009. Por aqui, a produção do modelo atual está sendo diminuida e transferida para a fábrica da Renault em Córdoba na Argentina. O novo modelo também deve ser fabricado na Argentina.

Por aqui, a fábrica brasileira aumentará significativamente a produção do sedan Logan, que fez sucesso e já possui até fila de espera. Especua-se que a Renault esteja preparando também uma versão hatch do Logan para o ano que vem.

Para quem não conhece o Renault Clio europeu, que é um sucesso por lá, o modelo tem um design bastante atraente e moderno, com um apelo mais esportivo, capaz de concorrer com os hatchs premium existentes no mercado brasileiro.

Tomara que ele venha antes para esquentar ainda mais o segmento de hatchs premium brasileiro.

Começa a chegar a partir de hoje às concessionárias Honda a nova versão intermediária do sedã médio da marca japonesa. Falo do Civic LXL que custa a partir de R$ 66.405 e se posiciona entre a versão LXS e a EXS.

Em relação à versão LXS, a LXL incorpora retrovisores externos com repetidor de seta, rodas de liga leve de 16” com design exclusivo, volante de três raios com acabamento prata, controle de áudio no volante e alto-falantes com tweeter. A nova versão LXL será comercializada com câmbio manual e automático com paddle-shift – até então exclusivo da versão EXS.